你计算过吗?港珠澳大桥到底使用了多少砂石?

2023-03-31 16:00

全长约55公里的港珠澳大桥,横跨珠江口外的伶仃洋海域,将香港、澳门和珠海三地连为一体,过去,从珠海市抵达香港,开车需要3个半小时,而随着港珠澳大桥的投入使用,这段行程将缩短到半个小时。那么,港珠澳大桥到底用了多少砂石骨料?


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图为港珠澳大桥效果图(图片来源:中央电视台)


港珠澳大桥砂子用量巨大


据格力港珠澳大桥人工岛发展有限公司总经理谢隽介绍,整个港珠澳大桥施工过程,包含4处人工岛的建设,砂石的需求量惊人:“这个岛是2.8万平方公里,填料说白了就是砂子和石头。最后结算的时候用了2200万立方米的砂子。”


岛隧工程为港珠澳大桥核心控制性工程,包括两个面积为十万平方米的人工岛和一条长达6.7公里的海底沉管隧道,为国内首条外海沉管隧道,也是当今世界上最长、埋深最深、综合技术难度最高的沉管隧道。港珠澳大桥海底沉管隧道全长约6.7公里,最深处位于48米深的海底。隧道由33节预制沉管以及一个长约12米重达6500吨的“最终接头”拼接而成,而33节沉管每个标准管节长180米,最大排水量8万吨,仅仅这样一个单个标准管节比一艘巨型航母排水量还大。


港珠澳大桥对砂石骨料的要求极高


港珠澳大桥的混凝土工厂,会配置一个制冰机,在拌制混凝土时,向里面加冰以实现降温,使大桥所用混凝土浇筑温度控制在28℃以内(港珠澳大桥超大断面预制沉管混凝土裂缝控制技术),满足耐久性指标的要求。“我们与港澳合作首创了混凝土认证制度,港珠澳大桥的每一立方混凝土,每一粒砂石都能溯源,都有标准。”港珠澳大桥管理局行政总监韦东庆说。


珠港澳大桥项目工程师朱定指出,港珠澳大桥为了确保120年的使用寿命,同时也是出于环保的考虑,大量采用了钢桥桥面。这钢桥桥面的铺装一是要克服‘防腐除锈’‘防水施工’的难题,第二就是要抵抗车辆的碾轧和路面的开裂。沥青里面用什么碎石,都经过反复实验。钢桥面的表面要铺装一层厚度在7厘米的沥青路面,这沥青里面的石头,”朱定拿起一组个头大小不同、装在小展示瓶里的“碎石样品”:“简单说,抗压,也就是抗汽车的碾轧,我们要用大石头。”他指着手里粒径一厘米左右、锥体的石头说,“这样的石头效果好,是专门需要在工厂里加工的;而抗裂,也就是抗路面的开裂,我们得用最细的石粒,乃至石粉,这样增加韧性,也就好比打太极,你有什么力,我就接住你什么力……”“不是‘工厂化’的生产哪能碎出形状个个统一的锥体?哪里有石粒的均匀和巨大的产量?还用采石场里人工敲打出来的石头?那质量不过关,时间也耗不起。”


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港珠澳大桥到底使用了多少砂石骨料?


港珠澳大桥人工岛填海工程使用砂子2200万立方米。全长6.7公里的沉管表面使用石料回填,石料使用总量——2.5个金字塔(古埃及胡夫金字塔体积250万立方米),相当于3.6万节火车的运输总量。而这些只是港珠澳大桥项目的其中一部分!港珠澳大桥的混凝土结构中的砂石料使用量也非常巨大,从珠港澳大桥约55公里的长度来看,港珠澳大桥的砂石骨料用量至少达3000万方!


粤港澳大湾区基础设施建设持续加快,各类填海项目使用巨量砂石,12月4日,香港机场第三跑道填海工程主回填工程绞吸船吹砂项目正式开工。香港机场第三跑道填海工程3206标段回填项目,采用中砂垫层,海砂和机制砂吹填施工,工程量约3005万方。